山東商業(yè)廣場建筑設計周期(山東商業(yè)街建筑設計)

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本文目錄一覽：

• 1、城市廣場的設計規(guī)范
• 2、商業(yè)綜合體建筑設計研究？
• 3、商業(yè)廣場設計流程是怎樣的？商業(yè)廣場設計有哪些流程？
• 4、商業(yè)綜合體建設周期
• 5、商業(yè)建筑規(guī)劃設計過程中需要注意哪些問題

城市廣場的設計規(guī)范

第11.1.1條城市廣場按其性質、用途及在道路網(wǎng)中的地位分為公共活動廣場、集散廣場、交通廣場、紀念性廣場與商業(yè)廣場等五類.有些廣場兼有多種功能。

第11.1.2條應按照城市總體規(guī)劃確定的性質、功能和用地范圍，結合交通特征、地形、自然環(huán)境等進行廣場設計,并處理好與毗連道路及主要建筑物出入口的銜接，以及和四周建筑物協(xié)調，注意廣場的藝術風貌。

廣場應按人流、車流分離的原則，布置分隔、導流等設施，并采用交通標志與標線指示行車方向、停車場地、步行活動區(qū)。

第11.1.3條各類廣場的功能與設計要求如下：

一、公共活動廣場主要供居民文化休息活動。有集會功能時，應按集會的人數(shù)計算需用場地，并對大量人流迅速集散的交通組織以及與其相適應的各類車輛停放場地進行合理布置和設計。

二、集散廣場應根據(jù)高峰時間人流和車輛的多少、公共建筑物主要出入口的位置，結合地形，合理布置車輛與人群的進出通道、停車場地、步行活動地帶等。

飛機場、港口碼頭、鐵路車站與長途汽車站等站前廣場應與市內公共汽車、電車、地下鐵道的站點布置統(tǒng)一規(guī)劃，組織交通，使人流、客貨運車流的通路分開，行人活動區(qū)與車輛通行區(qū)分開，離站、到站的車流分開。必要時，設人行天橋或人行地道。

大型體育館(場)、展覽館、博物館、公園及大型影(劇)院門前廣場應結合周圍道路進出口，采取適當措施引導車輛、行人集散。

三、交通廣場包括橋頭廣場、環(huán)形交通廣場等，應處理好廣場與所銜接道路的交通，合理確定交通組織方式和廣場平面布置，減少不同流向人車的相互干擾，必要時設人行天橋或人行地道。

四、紀念性廣場應以紀念性建筑物為主體，結合地形布置綠化與供瞻仰、游覽活動的鋪裝場地。為保持環(huán)境安靜，應另辟停車場地，避免導入車流。

五、商業(yè)廣場應以人行活動為主，合理布置商業(yè)貿易建筑、人流活動區(qū)。廣場的人流進出口應與周圍公共交通站協(xié)調，合理解決人流與車流的干擾。

第11.1.4條在廣場通道與道路銜接的出入口處，應滿足行車視距要求。

第11.1.5條廣場豎向設計應根據(jù)平面布置、地形、土方工程、地下管線、廣場上主要建筑物標高、周圍道路標高與排水要求等進行,并考慮廣場整體布置的美觀。

廣場排水應考慮廣場地形的坡向、面積大小、相連接道路的排水設施，采用單向或多向排水。

廣場設計坡度，平原地區(qū)應小于或等于1%，最小為0.3%；丘陵和山區(qū)應小于或等于3%。地形困難時，可建成階梯式廣場。

與廣場相連接的道路縱坡度以0.5～2%為宜。困難時最大縱坡度不應大于7%，積雪及寨冷地區(qū)不應大于6%,但在出入口處應設置縱坡度小于或等于2%的緩坡段。

商業(yè)綜合體建筑設計研究？

商業(yè)綜合體建筑設計研究是怎樣的山東商業(yè)廣場建筑設計周期？有什么特點山東商業(yè)廣場建筑設計周期？請看中達咨詢編輯的文章。

商業(yè)綜合體建筑是集娛樂、辦公及商業(yè)等一體的建筑群山東商業(yè)廣場建筑設計周期，功能齊全，高效便捷，滿足當前快節(jié)奏的生活需求。本文結合多年工作經(jīng)驗，對商業(yè)綜合體建筑設計的特點、內容及要點進行分析。

1商業(yè)綜合體建筑設計的特點

1.1商業(yè)與娛樂相融合商業(yè)綜合體建筑和傳統(tǒng)單一的商業(yè)廣場有所區(qū)別，在商業(yè)活力上很活躍，在進行設計時更傾向于將傳統(tǒng)餐飲部門放在娛樂性場所諸如電影院游戲機廳等場所附近，讓人能體驗到一條龍似的服務效果。同時為了方便購物需求，各大品牌服飾店也跟著各大珠寶店相鄰，從而方便購買選購。并且設置休息區(qū)域，可以讓消費者享受到更好的休閑體驗。1.2超大的空間尺度城市商業(yè)綜合體建筑往往位于人流量密集地，為了滿足各種消費人群的需求，商業(yè)綜合體建筑內設置功能多，所以就需要超大的建筑空間與建筑環(huán)境。一般的城市商業(yè)綜合體建筑都很大，有的甚至形成幾個大型商業(yè)綜合體建筑連成一片轉為城市商業(yè)區(qū)的效果。1.3樹形的交通體系商業(yè)綜合體一般占地比較大，在建設過程容易造成兩至四棟樓層的分割中心，為了讓商業(yè)綜合體建筑達到連通性的目的，一般交通采用樹形。以主干交通為中心向四周或者兩邊擴散。修筑地下城、天橋等設施將地下層與地上層貫穿起來。

2商業(yè)綜合體建筑設計內容

2.1商業(yè)綜合體功能分區(qū)商業(yè)綜合體建筑往往分為購物、餐飲、文化、娛樂、休閑、保健幾部分。購物主要包括超市、精品店、服裝店、首飾店、家電廠商等。餐飲包括中餐、西餐、小吃等。文化場所有藝術畫廊、展覽廳。娛樂主要有KTV、歌劇院、電影院、游戲室。休閑主要是休閑棋牌室、臺球廳等。健身保健包括健身房、游泳池、洗浴中心、溜冰場。還有一些其山東商業(yè)廣場建筑設計周期他服務比如美容美發(fā)、銀行、攝影、社區(qū)服務中心。2.2商業(yè)綜合體建筑設計原則（1）城市商業(yè)綜合體要建在人流量大的區(qū)域。城市商業(yè)綜合體是大型商業(yè)中心，需要大量的人流用于支撐其內部各部門的運轉。所以城市商業(yè)綜合體建設基本要處于城市中心區(qū)或者交通便利、人口密集的地區(qū)。人口密集地點建設商業(yè)綜合體不光可以滿足人們生活需要，同時也能起到城市宣傳的作用。

（2）城市商業(yè)綜合體建造需要注意內置空間多樣性。城市商業(yè)綜合體的內置功能可以設置很多，幾乎可以被想到的都可以進行店面設置。在內置空間功能區(qū)建造中，需要充分滿足不同消費者需求，確保從餐飲到服飾到娛樂游玩等功能分布在綜合體建筑的各個部分，并在顯眼位置進行明確的分類標注。

（3）城市商業(yè)綜合體建筑設計要注重人的參與性。在具體建設中需要充分體現(xiàn)以人為本的原則，主要要考慮消費者的需求，也要注意綠色植物、花卉景觀的擺放，有時建筑體內的綠色植物設計不僅僅是為了美觀，也能讓消費者放松心情，產生更好的購物體驗。

3商業(yè)綜合體建筑設計要點

商業(yè)綜合體由于其建筑面積大，建成之后人流量大等特點，在建造過程中有很多需要注意的因素，主要包括內部交通、同樓層的內部板塊劃分、不同樓層或者高層建筑的集約化處理以及消防安全設置等。3.1建筑內部交通設計城市商業(yè)綜合體建筑外部交通繁華，內部人流量大等特點，所以建筑內部交通設計需要合理引導人群。商業(yè)綜合體建筑一定要注意設置大量的公共空間，通過公共空間將人流量最大限度的引導到各個商業(yè)空間。大多數(shù)商業(yè)綜合體的交通是樹狀交通體系，以主干道為中心向兩側輻射。商業(yè)店鋪大多呈環(huán)形圍繞建筑中心的公共區(qū)域。

有的商業(yè)綜合體內部空間大，將店面設計鋪設成波浪形或者8字形，讓建筑更有設計感，這就使得在內部路線設計上需要更復雜一點，在人流交匯區(qū)設置相對較寬或較長的空間避免擁擠，同時也有商業(yè)綜合體是兩棟建筑物聯(lián)合一起，需要設計外置走廊或內置天橋將兩棟建筑物有機結合起來，不讓其過于分散。關于建筑內部交通設計，內部路線導航也十分重要。為了方便消費者在偌大的建筑中找到自己要去的地方，內部地圖觸屏路線和商場地圖結構圖等設施必不可少。在地圖擺放位置上，建議放在大門附近或者各大電梯口附近，亦或其他顯而易見的位置。3.2建筑內部板塊劃分根據(jù)各區(qū)域的功能特性，以及相互之間的差異性進行合理的搭配。比如電影院和零食小吃售賣區(qū)域的合理組合可以有效促進雙方的收益。同時不合理的商業(yè)板塊組合也可能會產生不良的效果。3.3建筑消防安全城市商業(yè)綜合體建筑設計在進行空間組合上還需要考慮結構形式防火要求等。由于商業(yè)綜合體是人流量大且位于交通便利點的建筑，在建筑建設之中，對消防安全需要加以重視。商業(yè)綜合體的消防安全首先從安全出口開始，商業(yè)綜合體的出入口要與外部空間結合，由于建筑內部本身的交通路線可能比較復雜，所以安全出口指示牌一定要設置好，確保每隔一段距離就可以看到指向，方便出線事故時人員的逃生撤離。緊急安全出口的設計也要合理，發(fā)生險情確保打開所有安全出口進行人員疏散。消防安全設施擺放齊全，干粉滅火器、消火栓等滅火裝置需要按照國家規(guī)定設置好擺放位置，方便發(fā)現(xiàn)險情第一時間控制。合理劃分防火分區(qū)與防煙區(qū)，特定位置的建筑材料要注意防火性能的測試。

4結束語

城市商業(yè)綜合體建筑是一個城市的標桿，能夠很大程度上代表著這個城市的商業(yè)發(fā)展程度以及經(jīng)濟發(fā)展水平。城市化進程愈來愈快的今天，城市商業(yè)中心的建設也越來越重要，城市綜合體建筑是一種很受歡迎并且功能性極強的商業(yè)中心建造方式。在具體城市規(guī)劃中，幾個大型商業(yè)綜合體建筑就可以構建一個很好的商業(yè)中心，從而方便進行城市宣傳和方便人們日常消費。城市商業(yè)綜合體建筑在設計過程中主要需要進行各個功能區(qū)域的合理組合，盡量讓功能區(qū)域發(fā)揮出更好的效果。從而使消費者得到美好的消費體驗。城市商業(yè)綜合體建筑數(shù)量在不斷增加，重要性也在慢慢增強，日后的發(fā)展前途會更好。

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商業(yè)廣場設計流程是怎樣的？商業(yè)廣場設計有哪些流程？

商業(yè)廣場設計流程是怎樣的山東商業(yè)廣場建筑設計周期？商業(yè)廣場設計有哪些流程？北京綠維創(chuàng)景規(guī)劃設計院認為山東商業(yè)廣場建筑設計周期，城市廣場是體現(xiàn)一個城市文化和性格的休憩場所山東商業(yè)廣場建筑設計周期，山東商業(yè)廣場建筑設計周期我們認為，要打造獨特的城市官場要分四步走：1、廣場主題

目前在廣場設計中的一個很大的難題是如何表達廣場的主題。但并不是只要當?shù)氐臍v史文化，民俗風情統(tǒng)統(tǒng)體現(xiàn)于廣場之中就可以，這樣常會牽強附會。廣場要體現(xiàn)城市社會文化的某些側面，并不是一朝一夕形成的，需要歷史的沉積和延續(xù)。另外也不是所有的廣場都需要有明確的主題，從類型看，紀念性廣場，城市中心廣場主題性比較強，而一般的文化休閑廣場，商業(yè)廣場則還是應該以活動和使用為主。

2、 廣場綠化

古典廣場一般較少有綠化，以硬地和建筑為主，而現(xiàn)代廣場不論大小，都要充分考慮綠化問題，體現(xiàn)山東商業(yè)廣場建筑設計周期了現(xiàn)代廣場的設計對于人和環(huán)境的關懷。但廣場就是廣場不是塊綠地。盡管現(xiàn)代規(guī)劃設計中常提到廣場的“生態(tài)效益”，“環(huán)境效益”等，但廣場的最終功能是高人流量的開放性的社交空間，其主要作用不是用來解決城市生態(tài)環(huán)境問題。

3、 廣場鋪裝

鋪裝是廣場設計的一個重點，因為廣場是以硬質景觀為主。世界上許多著名的廣場都因其精美的鋪裝設計而給人留下深刻的印象。鋪裝設計雖應突出醒目、新穎，但首先必須與整體環(huán)境相匹配，它的形狀、顏色、質地都要與所處的環(huán)境協(xié)調一致，而不是片面追求材料的檔次。

4、 小品與細部

廣場小品包括燈柱、花臺、漏窗、花架、宣傳欄，景墻、欄桿……其在滿足功能要求的前提下也作為藝術品具有審美價值，由于色彩、質感、肌理、尺度、造型的特點，加之成功布置，可使的廣場空間的趨向、層次更加明確和豐富，色彩更富于變化。

商業(yè)綜合體建設周期

2到3年。一個商業(yè)的房地產項目，如果是由有經(jīng)驗的開發(fā)公司來操作，從拿到土地開始計算，從規(guī)劃設計（3月）、手續(xù)報批（3月）、施工建設、預售、竣工驗收、交房（20月），大約在2-3年。

商業(yè)建筑規(guī)劃設計過程中需要注意哪些問題

在商業(yè)建筑設計建造山東商業(yè)廣場建筑設計周期的過程中山東商業(yè)廣場建筑設計周期，開發(fā)商必須嚴格把控、仔細研究的8個問題。

1、商場入口方位的設定

入口包括主入口、次入口、超市入口等山東商業(yè)廣場建筑設計周期，沒有固定標準山東商業(yè)廣場建筑設計周期，但可根據(jù)項目四至道路的等級、人流車流的流向來確定，同時兼顧考慮各個入口、各類入口之間的協(xié)同互動效應，如超市入口與商場入口是否需要客流共享等。

所以，必須先要有專業(yè)的市調調查，然后才能規(guī)劃建筑設計。入口設置不正確的話，一定會影響消費者的到達率。

2、柱網(wǎng)結構設計投入與產出的平衡點

采用何種柱網(wǎng)結構要根據(jù)城市的等級、商業(yè)項目的性質、周邊競爭的態(tài)勢、開發(fā)商的開發(fā)實力來決定。

如果開發(fā)商想打造一個品質型的商業(yè)項目，那柱距相應要大一些，但資金投入也會相應增加。

一般現(xiàn)在最經(jīng)濟的結構是8.4m*8.4m，但是落到地下一層做停車場的時候，8.4m的柱距只能停三輛車。如果要做高端商場，停車位多一些，要做到10.8m的開間才能停下4輛車。

柱距大小沒有具體的標準，要根據(jù)不同的項目具體的決定，歸根結底其實就是開發(fā)商對于投入和產出的測算。

3、商業(yè)建筑的層高及樓層數(shù)

商業(yè)建筑的層高及樓層數(shù)與城市的消費能力密切相關。

做高端的商場，層高一定要高。層高高了，建筑成本勢必會上升。樓層數(shù)多了，建筑面積相應的會增加，但后期的招商運營等相關問題也會接踵而來。層高和樓層數(shù)也要根據(jù)市調定位來提供一個合理的數(shù)據(jù)支撐。

4、中庭的面積和數(shù)量

中庭是一個商業(yè)項目的人流磁場，過大過小、過多過少均無法發(fā)揮其重要的聚集消費者并向各個區(qū)域源源不斷輸送客流的作用。

5、中廊、走道的寬度大小

過寬和過窄都是不合理的。過窄會顯得商場低端，過寬導致消費者不互動。商場中的建筑結構實際是一個空間，給消費者一個舒適的空間。

6、商場的平面動線及垂直動線體系

現(xiàn)代的購物中心的設計理念與二十世紀初相比已經(jīng)有很大的提升。購物中心進入中國時間較短，我國第一個建成并投入使用的都市型購物中心是上海港匯廣場。

上海港匯廣場動線設計得非常合理。但是該開發(fā)商在濟南建造的恒隆廣場，動線設計不合理，因此造成去年一百多家品牌店撤店。

也有許多人評論：定位太高端導致其經(jīng)營不善。

這不是定位高端的問題，對一個省會城市，在市級商圈的高端位置建造一個商業(yè)廣場，建筑物業(yè)有品質的話消費者不會拒絕。問題是動線體系不合理，消費者進入后的舒適度大大降低。

在這方面，建筑公司和設計公司都不一定拿手，因為他們不是物業(yè)的使用者，也不會耗費大量時間和精力去做相關的研究。

建議是策劃公司和設計公司在商業(yè)項目的建筑方面高度配合。

因為策劃公司懂定位、業(yè)態(tài)布局、動線設計，設計公司懂技術。

7、是否要建設下沉式廣場

現(xiàn)在許多開發(fā)商都有這個困惑，看到有些建設下沉式廣場的項目非常成功，自己是否也應該設計建設。

如果地下有地鐵連接，那建造下沉式廣場的意義比較大，因為相當數(shù)量的消費者從地下到達，下沉式廣場配合景觀及休閑餐飲能大幅提升消費者體驗。

但是如果沒有地鐵，卻硬要建造下沉式廣場，想把地面人有意的往地下導入，效果不會太理想。

而且地下商業(yè)的價值往往比較低，一般為超市，如果沒有自營的商業(yè)，這部分投入還不如用在其他方面，而且建造地下商鋪應該在采光方面下功夫，而不是一味認定建造下沉式廣場。

8、建筑物業(yè)相關管道、設施的預留

現(xiàn)在商業(yè)市場變化非?？欤貏e是受網(wǎng)購沖擊?，F(xiàn)在許多百貨商店已經(jīng)關門，購物中心去百貨化已經(jīng)成為趨勢。

百貨所需面積大、租期長、租金低，而分割成小鋪租金收益會高且易于出租。但是對一個經(jīng)濟消費能力很低的城市，不要百貨全都建造購物中心，同樣很難生存。

所以，內部物業(yè)應留出相應的調整空間。特別是餐飲業(yè)態(tài)對于物業(yè)要求較高，相關管道預留一定做足做充分。

購物中心餐飲業(yè)態(tài)及其他業(yè)態(tài)之間的增減調換十分常見，如果沒有相關的管道預留，餐飲比例調漲十分麻煩，甚至成為空談。

關于山東商業(yè)廣場建筑設計周期和山東商業(yè)街建筑設計的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。